如今，人們對于出行的要求越來越高，據預測將來中國汽車保有量能夠達到和超過6億輛。這對于油量的檢測系統油管家目前廣泛應用于汽車油耗監控領域。其測量準確度具備不受油品變化、道路顛簸影響的特點，配套流量積算儀可以顯示瞬時流量，累積流量，總時間等。油管家分析了部分駕駛技術與油耗的關系，我們來了解一下？
　　(1)發動機啟動后和熄火前不要猛轟油門
　　特別是帶渦輪增壓器的發動機，起動后猛轟油門會造成油耗升高和增壓器燒損。尤其是熄火前，猛轟油門而后將發動機熄火，增壓器靠慣性繼續高速運轉，會由于無油而導致增壓器軸承燒壞。
　　(2)啟動后應怠速
　　由于天氣寒冷，油管家告訴你發動機冷啟動會有一定的困難，啟動后應怠速運轉，待溫度上升后再以低速擋行駛1km以上，使底盤各部件潤滑升溫，再做正常行駛。在行駛中應注意發動機水溫不能太低。過冷，冷卻水帶走的熱量過多，熱損失較大，油耗增加。夏季也應注意發動機溫度不能過高，溫度過高會使發動機潤滑油稀釋，造成潤滑不良，機件磨損增加，耗油上升，還會導致發動機的其他故障。
　　(3)腳輕、手快是駕駛員的操作經驗
　　腳輕：踏油門要輕緩，使油門輕踏緩和，目的是使發動機工況變化緩慢適度，而不是猛然變化，以起節油的作用；手快：換擋應及時、迅速。換擋是否迅速及時會影響機件的使用壽命及油耗。換擋及時就是找換擋時刻，由于低速擋的經濟性差，所以提前換擋對動力性無影響，但經濟性有損失。油管家告訴你換擋滯后，使功力性損失，同時也增加油耗。因此，駕駛員要證確選用檔位，發動機始終處于經濟工況的擋位，有利于提高燃油的經濟性，即可節省燃油。
　　(4)堅持中速行駛能節省油料
　　當汽車低速行駛時，克服行駛阻力需功率小，但出于發動機負荷率低，車輛油耗高；汽車以高速行駛，發動機負荷率加大，發動機油耗率雖然有所下降，但克服行駛阻力所需的功率也要變大很多，結果也會使油耗上升。只有在中速行駛時才能兼顧發動機油耗率和車速，對汽車油耗雖產生效率的影響，但使油耗處在經濟狀態。
　　還有一點油管家要告訴你是要正確使用制功，制動是行駛中不可避免的，是保證行駛安*的重要手段。制動使用正確與否，不僅會影響行駛安*，也影響油耗，正確的使用制動應是在安*的前提下盡量不使用腳制動而用發動機制動，充分利用汽車的慣性動能。